據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2011年我國汽車產(chǎn)銷量分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛,同比僅分別增長0.84%和2.45%,創(chuàng)13年新低。而2009年和2010年汽車銷售量同比增幅分別高達46.1%和32.4%汽車隔熱墊。
乘用車方面,受汽車消費鼓勵政策退出和消費升級等多方面影響,中小排量轎車的銷售狀況不容樂觀,中低端汽車市場競爭趨于白熱化,產(chǎn)品售價區(qū)間下移,而原材料等多種成本則不斷上升,自主品牌車企普遍業(yè)績下滑。
一汽轎車(000800)和一汽夏利(000927)分別預計2011年度凈利潤同比下滑80%-98%和45%-75%;比亞迪(002594)凈利潤也下滑44.38%。長安汽車(000625)表示,受多種因素影響,微車行業(yè)整體負增長,公司微車銷售量同比下降28.25%,預計2011年度凈利潤同比下降50.67%至55.60%。
商用車市場增速同經(jīng)濟增速高度相關(guān),在經(jīng)濟增速放緩的背景下,相關(guān)上市公司倍感業(yè)績壓力。福田汽車(600166)2011年度凈利潤同比下滑29.99%,亞星客車(600213)預計2011年度凈利潤將出現(xiàn)虧損。
福田汽車表示,2012年汽車行業(yè)所處的宏觀環(huán)境將遠好于去年,但國家出臺鼓勵汽車消費政策的可能性不大,同時投資增速、特別是房地產(chǎn)投資增速將明顯放緩,將使得商用車市場銷售下降。此外,今年中國汽車市場將迎來新增產(chǎn)能投放的高峰期,銷售和業(yè)績壓力進一步增大。
零部件廠商喜憂參半
整車市場終端銷售增速放緩,尚未完全影響到上游汽車零部件行業(yè),在預計2011年度業(yè)績同比增長的23家汽車上市公司中,僅有一家汽車整車制造商,其余均為零部件類公司。
5家預計業(yè)績增幅超過50%的公司均來自于汽車零部件行業(yè)。禾嘉股份(600093)預計公司2011年凈利潤同比增長750%以上,穩(wěn)居行業(yè)業(yè)績增幅榜第一位。不過,公司業(yè)績增長并非由于主營業(yè)務(wù)發(fā)展順利,而是由于公司托管收入全額計入營業(yè)收入,且一家子公司減虧。
作為華晨寶馬、北京奔馳、上海通用等公司轎車保險杠、防擦條的供應商,模塑科技(000700)則受益于這些主要客戶銷售狀況良好,而實現(xiàn)業(yè)績增長。公司預計凈利潤將同比增長120%至170%,主要原因是公司產(chǎn)品銷售增長使得規(guī)模效益體現(xiàn),且收到江蘇銀行股份有限公司的分紅款。
據(jù)數(shù)據(jù),截至3月5日,84家上市車企中有50家披露了2011年度業(yè)績預告或年報,23家預計凈利潤同比增長,幾乎全部為零部件類公司;27家公司預計凈利潤同比下滑,其中3家公司預計虧損。
隨著汽車市場終端銷售增速顯著放緩,整車類上市公司普遍業(yè)績下滑;相對而言,零部件類上市公司受益于優(yōu)質(zhì)客戶、資產(chǎn)注入等實現(xiàn)業(yè)績平穩(wěn)增長。
整車企業(yè)大多業(yè)績不佳
受宏觀緊縮經(jīng)濟政策影響,以及高通脹率、高油價、消費鼓勵政策退出以及限行限購等多方面不利因素影響,汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速明顯放緩,整車制造商出現(xiàn)大范圍業(yè)績下滑。數(shù)據(jù)顯示,12家已發(fā)布業(yè)績預告或者年報的整車上市公司中,僅有上汽集團(600104)預計業(yè)績同比上升,其余公司均出現(xiàn)不同程度的業(yè)績下滑。