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　　據介紹，截至目前，我國商用車強制標準已經達47項，可以覆蓋(Guy)到車輛的主動安全、一般安全、車輛結構、碰撞與防護等諸多方面。總體來說，我國商用車的標準體系已經初步建立。但與發達國家相比，在很多領域尚有需修訂和完善之處。

　　王學平表示，為了保證商用車乘員的安全，國家將原來的乘用車正面碰撞范圍進一步擴大，把N1類車輛也納入其中，并正式更名為“汽車正面碰撞乘員保護”。據了解，考慮到商用車的主要事故類型為翻滾和前部碰撞，新修訂的標準對駕駛室縱向結構強度及A柱上頭的結構提出了明確要求。目前，該標準正在征求意見，有望在年內發布。屆時，對于新定型的商用車產品，標準將從2012年1月1日起正式實施，而已定型產品將于2014年7月1日起實施。

　　考慮到事故中小型車直接鉆到大車底下的現象非常普遍，全國汽車標準化技術委員會還制定了“商用車前下部防護標準”。按照該標準要求，商用車需要加裝前下部防護裝置，在商用車與小型車發生碰撞時，可以對小型車形成有效保護。

　　王學平指出，目前這一標準在實施上不存在問題，但在使用中，可能會在一定程度上降低車輛的通過性，給商用車用戶造成一些不便。據了解，該標準的實施，需要對整個駕駛室進行重新改進，需要的周期相對較長。因此，該標準有望于2015年對在用車實施，目的就是為廣大車企留下一定的過渡期，用以開發新一代車型。

　　同時，正在修訂的7258標準目前也已報批，最快將在年內發布，明年1月1日將有望正式實施。這一標準是公安車管部門進行注冊登記的依據，對商用車的結構提出了一定的要求。

　　而對于業界普遍關心的商用車節能標準的推進，目前也取得了不小的進展。據介紹，“重型商用車燃料消耗量測試方法”已經報批;“重型汽車燃料消耗量標識”也正在進行可行性研究。根據工信部的要求，已經從行業骨干企業中抽取了400輛車進行相關試驗。“按照要求，這一標準要先制定行業標準，再推出國家標準。目前相關的試驗驗證工作正在進行。根據既定要求，該行業標準最快會在今年8月份推出。”王學平表示。

　　此外，目前我國執行的噪聲限制還是歐洲20世紀90年代中期的標準，而國際噪聲標準法規已有了新規定。所以，我國該領域的標準也正在修訂過程中。按照原來的標準，定置噪聲只針對在用車。修訂之后，這一要求將有望納入新車認證環節。

　　王學平同時還透露，全國汽車標準化技術委員會正在研究提出我國未來(Futura)五年的商用車標準修訂規劃。該規劃形成之后，將提交相關部門，作為行業管理的重要參考。